हाल के वर्षों में, ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, एलईडी हेडलाइट्स तेजी से लोकप्रिय हो गए हैं।हैलोजन लैंप और क्सीनन लैंप की तुलना में,एलईडी लैंपप्रकाश उत्सर्जित करने के लिए चिप्स का उपयोग करने वाले उपकरणों में स्थायित्व, चमक, ऊर्जा की बचत और सुरक्षा के मामले में व्यापक सुधार किया गया है।इसलिए, इसमें सबसे मजबूत व्यापक ताकत है और यह निर्माताओं का नया पसंदीदा बन गया है।आजकल, कई नई कारें अपनी "लक्जरी" दिखाने के लिए इस बात पर जोर देती हैं कि वे एलईडी लाइट सेट से सुसज्जित हैं।

आप जानते हैं, पिछले कुछ वर्षों में, मध्य-से-उच्च-अंत मॉडल क्सीनन हेडलाइट्स से सुसज्जित थे।हालाँकि, आज बिक्री पर मौजूद मॉडलों को देखते हुए, उनमें से लगभग सभी एलईडी हेडलाइट्स का उपयोग करते हैं।केवल कुछ मॉडल हैं जो अभी भी क्सीनन हेडलाइट्स (बीजिंग BJ80/90, टूरन (मध्य से उच्च कॉन्फ़िगरेशन), DS9 (कम कॉन्फ़िगरेशन), किआ KX7 (शीर्ष कॉन्फ़िगरेशन, आदि) का उपयोग करते हैं।

हालाँकि, सबसे "मूल" हैलोजन हेडलाइट्स के रूप में, उन्हें अभी भी कई मॉडलों पर देखा जा सकता है।होंडा और टोयोटा जैसे कुछ ब्रांडों के मध्य से निम्न-अंत मॉडल अभी भी लो-बीम हैलोजन + हाई-बीम एलईडी हेडलाइट्स के संयोजन का उपयोग करते हैं।हैलोजन लैंप को बड़े पैमाने पर क्यों नहीं बदला गया, बल्कि अधिक "शक्तिशाली" क्सीनन हेडलाइट्स को धीरे-धीरे एलईडी से बदल दिया जाएगा?

एक ओर, हैलोजन हेडलाइट्स बनाना सस्ता है।आप जानते हैं, हैलोजन लैंप टंगस्टन फिलामेंट तापदीप्त लैंप से विकसित हुआ है।साफ़ शब्दों में कहें तो यह एक "लाइट बल्ब" है।इसके अलावा, हैलोजन हेडलाइट्स की तकनीक अब काफी परिपक्व है, और कार कंपनियां कीमत कम करने वाले कुछ मॉडलों में इसका उपयोग करने को इच्छुक हैं।साथ ही, हैलोजन लैंप की रखरखाव लागत कम होती है, और सीमित बजट वाले कुछ उपयोगकर्ताओं के लिए उनके पास अभी भी एक बाजार है।

उद्योग सूचना नेटवर्क के आंकड़ों का हवाला देते हुए, समान हेडलाइट्स के लिए, हैलोजन लैंप की लागत लगभग 200 से 250 युआन होती है;क्सीनन लैंप की कीमत 400 से 500 युआन है;एलईडी स्वाभाविक रूप से अधिक महंगी हैं, जिनकी कीमत 1,000 से 1,500 युआन है।

इसके अलावा, हालांकि कई नेटिज़न्स सोचते हैं कि हैलोजन लैंप पर्याप्त उज्ज्वल नहीं हैं और यहां तक ​​कि उन्हें "मोमबत्ती की रोशनी" भी कहते हैं, हैलोजन लैंप की प्रवेश दर क्सीनन लैंप की तुलना में बहुत अधिक है औरएलईडी कार लाइटें।उदाहरण के लिए, रंग का तापमानएलईडी कार लाइटेंलगभग 5500 है, क्सीनन लैंप का रंग तापमान भी 4000 से अधिक है, और हलोजन लैंप का रंग तापमान केवल 3000 है। आम तौर पर, जब बारिश और कोहरे में प्रकाश बिखरा होता है, तो रंग तापमान जितना अधिक होता है, प्रकाश प्रवेश उतना ही खराब होता है प्रभाव, इसलिए हैलोजन लैंप का प्रवेश प्रभाव सबसे अच्छा है।

इसके विपरीत, हालांकि क्सीनन हेडलाइट्स ने चमक, ऊर्जा खपत और जीवनकाल के मामले में प्रगति की है।चमक हैलोजन हेडलाइट्स की तुलना में कम से कम तीन गुना है, और बिजली की हानि हैलोजन हेडलाइट्स की तुलना में बहुत कम है, इसका मतलब यह भी है कि इसकी लागत अधिक होनी चाहिए, इसलिए इसका उपयोग मुख्य रूप से मध्य-से-उच्च-अंत में किया गया था मॉडल।

हालाँकि, उच्च लागत के पीछे, क्सीनन हेडलाइट्स सही नहीं हैं।उनमें एक घातक दोष है- दृष्टिवैषम्य।इसलिए, क्सीनन हेडलाइट्स को आम तौर पर लेंस और हेडलाइट की सफाई के साथ उपयोग करने की आवश्यकता होती है, अन्यथा वे खराब हो जाएंगे।इसके अलावा, लंबे समय तक क्सीनन हेडलाइट्स का उपयोग करने के बाद देरी की समस्या होगी।
सामान्यतया, तीन प्रकाश प्रकार के हैलोजन हेडलाइट्स, क्सीनन हेडलाइट्स और एलईडी हेडलाइट्स के अपने फायदे और नुकसान हैं।
क्सीनन हेडलाइट्स को ख़त्म करने का सबसे बड़ा कारण यह है कि वे लागत प्रभावी नहीं हैं।लागत के मामले में, वे हैलोजन लाइटों की तुलना में बहुत कम महंगे हैं, और प्रदर्शन के मामले में, वे एलईडी लाइटों की तरह विश्वसनीय नहीं हैं।बेशक, एलईडी हेडलाइट्स में भी कमियां हैं, जैसे पूर्ण-स्पेक्ट्रम प्रकाश स्रोत नहीं होना, अपेक्षाकृत एकल प्रकाश आवृत्ति होना, और उच्च ताप अपव्यय की आवश्यकता होती है।

जैसे-जैसे अधिक से अधिक मॉडल एलईडी लाइट्स का उपयोग करते हैं, उनकी विलासिता और उच्च-अंत की भावना धीरे-धीरे कमजोर हो जाती है।भविष्य में, लक्जरी ब्रांडों में लेजर लाइटिंग तकनीक को और अधिक लोकप्रिय बनाया जा सकता है।

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