हाल के वर्षों में, ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, एलईडी हेडलाइट्स तेजी से लोकप्रिय हो गए हैं। हलोजन लैंप और ज़ेनॉन लैंप की तुलना में,एलईडी लैंपप्रकाश उत्सर्जित करने के लिए चिप्स का उपयोग करने वाली कारों को स्थायित्व, चमक, ऊर्जा की बचत और सुरक्षा के मामले में व्यापक रूप से सुधारा गया है। इसलिए, इसमें सबसे मजबूत व्यापक शक्ति है और यह निर्माताओं का नया पसंदीदा बन गया है। आजकल, कई नई कारें इस बात पर जोर देती हैं कि वे अपनी "लक्जरी" दिखाने के लिए एलईडी लाइट सेट से लैस हैं।

आप जानते हैं, पिछले कुछ सालों में, मिड-टू-हाई-एंड मॉडल ज़ेनॉन हेडलाइट्स से लैस थे। हालाँकि, आज बिक्री पर मौजूद मॉडल को देखें तो उनमें से लगभग सभी में LED हेडलाइट्स का इस्तेमाल होता है। केवल कुछ मॉडल ही हैं जो अभी भी ज़ेनॉन हेडलाइट्स का इस्तेमाल करते हैं (बीजिंग BJ80/90, टूरन (मिड-टू-हाई कॉन्फ़िगरेशन), DS9 (लो कॉन्फ़िगरेशन), किआ KX7 (टॉप कॉन्फ़िगरेशन), आदि)।

हालांकि, सबसे "मूल" हलोजन हेडलाइट्स के रूप में, उन्हें अभी भी कई मॉडलों पर देखा जा सकता है। होंडा और टोयोटा जैसे कुछ ब्रांडों के मध्यम से निम्न-अंत मॉडल अभी भी लो-बीम हलोजन + हाई-बीम एलईडी हेडलाइट्स के संयोजन का उपयोग करते हैं। हलोजन लैंप को बड़े पैमाने पर क्यों नहीं बदला गया है, बल्कि इसके बजाय अधिक "शक्तिशाली" ज़ेनॉन हेडलाइट्स को धीरे-धीरे एलईडी द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा?

एक तरफ़, हलोजन हेडलाइट्स बनाना सस्ता है। आप जानते हैं, हलोजन लैंप टंगस्टन फिलामेंट तापदीप्त लैंप से विकसित हुआ है। इसे सीधे शब्दों में कहें तो यह एक "लाइट बल्ब" है। इसके अलावा, हलोजन हेडलाइट्स की तकनीक अब काफी परिपक्व हो चुकी है, और कार कंपनियाँ कुछ ऐसे मॉडल में इसका इस्तेमाल करने को तैयार हैं जिनकी कीमत कम है। साथ ही, हलोजन लैंप की रखरखाव लागत कम होती है, और सीमित बजट वाले कुछ उपयोगकर्ताओं के लिए अभी भी उनका बाज़ार है।

उद्योग सूचना नेटवर्क के आंकड़ों का हवाला देते हुए, समान हेडलाइट्स के लिए, हलोजन लैंप की लागत लगभग 200 से 250 युआन है; ज़ेनॉन लैंप की लागत 400 से 500 युआन है; एलईडी स्वाभाविक रूप से अधिक महंगी हैं, जिनकी लागत 1,000 से 1,500 युआन है।

इसके अलावा, हालांकि कई नेटिज़ेंस सोचते हैं कि हलोजन लैंप पर्याप्त उज्ज्वल नहीं हैं और यहां तक ​​​​कि उन्हें "मोमबत्ती की रोशनी" भी कहते हैं, हलोजन लैंप की प्रवेश दर क्सीनन लैंप की तुलना में बहुत अधिक है औरएलईडी कार रोशनी.उदाहरण के लिए, रंग तापमानएलईडी कार लाइट्सलगभग 5500 है, क्सीनन लैंप का रंग तापमान भी 4000 से अधिक है, और हलोजन लैंप का रंग तापमान केवल 3000 है। आम तौर पर, जब बारिश और कोहरे में प्रकाश बिखरा हुआ होता है, तो रंग का तापमान जितना अधिक होता है, प्रकाश प्रवेश प्रभाव उतना ही खराब होता है, इसलिए हलोजन लैंप का प्रवेश प्रभाव सबसे अच्छा होता है।

इसके विपरीत, हालांकि ज़ेनॉन हेडलाइट्स ने चमक, ऊर्जा खपत और जीवन काल के मामले में प्रगति की है। चमक हलोजन हेडलाइट्स की तुलना में कम से कम तीन गुना है, और बिजली का नुकसान हलोजन हेडलाइट्स की तुलना में बहुत छोटा है, इसका मतलब यह भी है कि इसकी लागत अधिक होनी चाहिए, इसलिए इसका उपयोग मुख्य रूप से मध्य-से-उच्च-अंत मॉडल में किया जाता था।

हालांकि, उच्च लागत के पीछे, ज़ेनॉन हेडलाइट्स सही नहीं हैं। उनमें एक घातक दोष है-दृष्टिवैषम्य। इसलिए, ज़ेनॉन हेडलाइट्स को आम तौर पर लेंस और हेडलाइट की सफाई के साथ उपयोग करने की आवश्यकता होती है, अन्यथा वे एक दुष्ट होंगे। इसके अलावा, लंबे समय तक ज़ेनॉन हेडलाइट्स का उपयोग करने के बाद, देरी की समस्याएँ होंगी।
सामान्यतया, तीन प्रकार के प्रकाशों - हैलोजन हेडलाइट्स, क्सीनन हेडलाइट्स और एलईडी हेडलाइट्स के अपने फायदे और नुकसान हैं।
ज़ेनॉन हेडलाइट्स को खत्म करने का सबसे बड़ा कारण यह है कि वे लागत प्रभावी नहीं हैं। लागत के मामले में, वे हलोजन रोशनी की तुलना में बहुत कम महंगे हैं, और प्रदर्शन के मामले में, वे एलईडी लाइट्स की तरह विश्वसनीय नहीं हैं। बेशक, एलईडी हेडलाइट्स में भी कमियां हैं, जैसे कि पूर्ण-स्पेक्ट्रम प्रकाश स्रोत नहीं होना, अपेक्षाकृत एकल प्रकाश आवृत्ति होना, और उच्च ताप अपव्यय की आवश्यकता होना।

जैसे-जैसे ज़्यादा से ज़्यादा मॉडल एलईडी लाइट का इस्तेमाल कर रहे हैं, उनकी लग्जरी और हाई-एंड की भावना धीरे-धीरे कमज़ोर होती जा रही है। भविष्य में, लग्जरी ब्रांडों में लेजर लाइटिंग तकनीक को और भी लोकप्रिय बनाया जा सकता है।

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