हाल के वर्षों में, ऑटोमोटिव तकनीक के विकास के साथ, एलईडी हेडलाइट्स तेज़ी से लोकप्रिय हो गई हैं। हैलोजन लैंप और ज़ेनॉन लैंप की तुलना में,एलईडी लैंपप्रकाश उत्सर्जित करने के लिए चिप्स का उपयोग करने वाली कारों में स्थायित्व, चमक, ऊर्जा की बचत और सुरक्षा के मामले में व्यापक सुधार हुआ है। इसलिए, इसमें सबसे मजबूत व्यापक शक्ति है और यह निर्माताओं का नया पसंदीदा बन गया है। आजकल, कई नई कारें अपनी "लक्जरी" दिखाने के लिए एलईडी लाइट सेट से लैस होने पर जोर देती हैं।

आप जानते ही हैं, पिछले कुछ सालों में, मध्यम से उच्च श्रेणी के मॉडल ज़ेनॉन हेडलाइट्स से लैस थे। हालाँकि, आजकल बाज़ार में उपलब्ध मॉडलों पर नज़र डालें तो लगभग सभी में एलईडी हेडलाइट्स का इस्तेमाल होता है। कुछ ही मॉडल ऐसे हैं जिनमें अभी भी ज़ेनॉन हेडलाइट्स का इस्तेमाल होता है (बीजिंग BJ80/90, टूरन (मध्य से उच्च श्रेणी), DS9 (निम्न श्रेणी), किआ KX7 (उच्च श्रेणी), आदि)।

हालाँकि, सबसे "ओरिजिनल" हैलोजन हेडलाइट्स के रूप में, इन्हें अभी भी कई मॉडलों में देखा जा सकता है। होंडा और टोयोटा जैसे कुछ ब्रांडों के मध्यम से लेकर निम्न-स्तरीय मॉडल अभी भी लो-बीम हैलोजन + हाई-बीम एलईडी हेडलाइट्स के संयोजन का उपयोग करते हैं। हैलोजन लैंप को बड़े पैमाने पर क्यों नहीं बदला गया है, बल्कि अधिक "शक्तिशाली" ज़ेनॉन हेडलाइट्स को धीरे-धीरे एलईडी से क्यों बदला जा रहा है?

एक ओर, हैलोजन हेडलाइट्स बनाना सस्ता है। आप जानते ही हैं, हैलोजन लैंप टंगस्टन फिलामेंट वाले तापदीप्त लैंप से विकसित हुआ है। सीधे शब्दों में कहें तो, यह एक "लाइट बल्ब" है। इसके अलावा, हैलोजन हेडलाइट्स की तकनीक अब काफी परिपक्व हो चुकी है, और कार कंपनियां कुछ कम कीमत वाले मॉडलों में इसका इस्तेमाल करने को तैयार हैं। साथ ही, हैलोजन लैंप की रखरखाव लागत कम होती है, और सीमित बजट वाले कुछ उपयोगकर्ताओं के लिए अभी भी इनका बाज़ार मौजूद है।

उद्योग सूचना नेटवर्क के आंकड़ों का हवाला देते हुए, समान हेडलाइट्स के लिए, हलोजन लैंप की लागत लगभग 200 से 250 युआन प्रति है; ज़ेनॉन लैंप की लागत 400 से 500 युआन है; एलईडी स्वाभाविक रूप से अधिक महंगी हैं, जिनकी लागत 1,000 से 1,500 युआन है।

इसके अलावा, हालांकि कई नेटिज़न्स सोचते हैं कि हलोजन लैंप पर्याप्त उज्ज्वल नहीं हैं और यहां तक ​​​​कि उन्हें "मोमबत्ती की रोशनी" भी कहते हैं, हलोजन लैंप की प्रवेश दर क्सीनन लैंप की तुलना में बहुत अधिक है औरएलईडी कार लाइटें.उदाहरण के लिए, रंग तापमानएलईडी कार लाइटलगभग 5500 है, क्सीनन लैंप का रंग तापमान भी 4000 से अधिक है, और हलोजन लैंप का रंग तापमान केवल 3000 है। आम तौर पर, जब बारिश और कोहरे में प्रकाश बिखरा हुआ होता है, तो रंग का तापमान जितना अधिक होता है, प्रकाश प्रवेश प्रभाव उतना ही खराब होता है, इसलिए हलोजन लैंप का प्रवेश प्रभाव सबसे अच्छा होता है।

इसके विपरीत, हालांकि ज़ेनॉन हेडलाइट्स ने चमक, ऊर्जा खपत और जीवनकाल के मामले में प्रगति की है, लेकिन इसकी चमक हैलोजन हेडलाइट्स की तुलना में कम से कम तीन गुना है, और बिजली की हानि हैलोजन हेडलाइट्स की तुलना में बहुत कम है, इसका मतलब यह भी है कि इसकी लागत अधिक होनी चाहिए, इसलिए इसका उपयोग मुख्य रूप से मध्य-से-उच्च-अंत मॉडल में किया जाता है।

हालाँकि, ऊँची कीमत के पीछे, ज़ेनॉन हेडलाइट्स पूरी तरह से सही नहीं हैं। उनमें एक घातक दोष है - दृष्टिवैषम्य। इसलिए, ज़ेनॉन हेडलाइट्स को आमतौर पर लेंस और हेडलाइट की सफाई के साथ इस्तेमाल करना ज़रूरी होता है, अन्यथा वे खराब हो जाएँगे। इसके अलावा, लंबे समय तक ज़ेनॉन हेडलाइट्स के इस्तेमाल के बाद, देरी की समस्याएँ भी होंगी।
सामान्यतया, तीन प्रकार के प्रकाशों - हैलोजन हेडलाइट्स, क्सीनन हेडलाइट्स और एलईडी हेडलाइट्स के अपने फायदे और नुकसान हैं।
ज़ेनॉन हेडलाइट्स के इस्तेमाल को खत्म करने का सबसे बड़ा कारण यह है कि वे लागत-प्रभावी नहीं हैं। लागत के मामले में, वे हैलोजन लाइटों की तुलना में बहुत कम खर्चीली हैं, और प्रदर्शन के मामले में, वे एलईडी लाइटों जितनी विश्वसनीय नहीं हैं। बेशक, एलईडी हेडलाइट्स में कुछ कमियाँ भी हैं, जैसे कि पूर्ण-स्पेक्ट्रम प्रकाश स्रोत न होना, अपेक्षाकृत एकल प्रकाश आवृत्ति होना, और उच्च ताप अपव्यय की आवश्यकता।

जैसे-जैसे ज़्यादा से ज़्यादा मॉडल एलईडी लाइट्स का इस्तेमाल कर रहे हैं, उनकी विलासिता और उच्च-स्तरीयता की भावना धीरे-धीरे कमज़ोर होती जा रही है। भविष्य में, लग्ज़री ब्रांडों में लेज़र लाइटिंग तकनीक को और भी लोकप्रिय बनाया जा सकता है।

Email: info@lightman-led.com

व्हाट्सएप: 0086-18711080387

वीचैट: Freyawang789